Твой дорожный спутник

Коммуникаторы с GPS и PND сильно облегчают жизнь автомобилистам всего мира, так как они не только позволяют доехать до любого выбранного адреса, но и выберут маршрут исходя из имеющейся организации движения на дорогах и даже учтут пробки и дорожные работы, которые ведутся прямо сейчас. В наших условиях впрочем доступны не все эти сервисы, да и с адресами с селах и городках вдали от столицы тоже пока «не очень».

Проблема состоит в том, что сами по себе устройства PND — это всего лишь малая часть информационной инфраструктуры, объединяющей создателей самих устройств, создателей карт, дорожные службы и службы контроля за дорожным движением. У нас последние две составляющие есть ведомства государственные, а поэтому ясно, что потребности общества и простых граждан их не волнуют. Так что Украина и в этом вопросе движется в будущее позади большинства западных соседей. Впрочем, функциональность PND на Украине все же достигла того уровня, когда она стала полезной и востребованной среди достаточно большого числа пользователей, а для жителей больших городов уровень этого сервиса уже можно назвать довольно хорошим. И все это в основном благодаря титаническим усилиям украинских картографических компаний, которые не только делают электронные карты дорог, но взяли на себя сбор информации об организации дорожного движения.

Что могут, и чего не могут автонавигаторы

Итак, что же могут практически все поставляемые на наш рынок автомобильные навигаторы?

Они могут построить маршрут проезда до нужной точки или адреса в соответствии с правилами дорожного движения и провести вас по этому маршруту, отслеживая по карте ваши передвижения и выдавая голосовые подсказки перед каждым поворотом. Все PND автоматически пересчитывают маршрут при отклонении вашего движения от заранее рассчитанного, и это очень важный плюс, т.к. карта может быть не точной и сервисы по предоставлению оперативной информации о дорожной обстановке у нас тоже пока развиты недостаточно. Поэтому можно ехать по правилам, а PND быстро перестроится под ваши действия.

Все автомобильные PND имеют сенсорные экраны и требуют минимум манипуляций для своего управления, хотя все устройства предупреждают при включении, что управлять ими во время движения нельзя.

При этом нужно учесть, что все PND имеют ряд общих не всегда удобных особенностей, с которыми пользователь должен смириться или привыкнуть к ним:

• Если вы проскочили нужный поворот, то PND перестроит новый маршрут, который как правило будет просто обводить вас вокруг квартала, используя правые повороты. Зачастую удобнее просто развернуться;
• При старте система не может определить, с какой стороны улицы стоит автомобиль, – ей нужно немного времени, чтобы проанализировать направление движения и пересчитать маршрут. Поэтому иногда первые команды навигатора просто нужно игнорировать;
• Автомобильные PND (вернее навигационный софт) не учитывают высоту, потому при начале движения в районе многоуровневой развязки система может ошибочно определить дорогу, на которой вы находитесь. Если вы проезжаете развязку с ходу, такого, к счастью, удается избежать;
• Что касается самих развязок, то сложные и незнакомые с ходу проехать тяжело даже с голосовыми подсказками. Лучше остановиться и внимательно рассмотреть ее на карте, а в сложных случаях посмотреть в режиме демо (если он есть в PND), как ехать, и потом сориентироваться визуально.
• Все PND крепятся к ветровому стеклу на присоске. При этом если крепеж длинный, то на наших дорогах устройство сильно трясется. Если крепеж короткий, то во многих современных авто (особенно минивенах) навигатор оказывается очень далеко. Тянуться к нему сложно.

Большинство навигаторов имеют также пешеходный режим работы, который очень полезен туристам в незнакомых городах и особенно за границей. Тем более, что в популярных местах на картах обозначены и пешеходные дорожки в парках и туробъектах.

Коммуникатор или PND?

Самой сложной проблемой на сегодня для тех, кто решился обзавестись навигационным устройством, будет проблема выбора между двумя возможными вариантами оборудования – это коммуникатор+гарнитура (ведь во время движения разговаривать по телефону нельзя) или автомобильный навигатор+телефон.

Достоинства первого варианта состоят в том, что навигаторы с GPS приемниками сегодня стали практическими массовыми устройствами, поэтому остается докупить только навигационный софт с картой. Однако второй вариант тоже весьма интересен, так как любой автомобильный навигатор представляет собой фактически специализированный КПК и, соответственно, обладает значительно большим функционалом, чем только навигация. В частности, практически все PND попутно являются и мультимедийными центрами и, как минимум, позволяют воспроизводить видео и музыку. Правда аудио через встроенный динамик звучит хоть и громко, но не очень качественно. Поэтому в продвинутых моделях PND присутствуют FM передатчики для трансляции музыки и сообщения навигационной системы на радиоприемник автомагнитолы.

Просмотр видео интересен при «неавтомобильном» использовании устройства, например, на даче, или детьми на заднем сиденье. Благо шнур питания туда всегда дотягивается и все PND оснащены слотами для карт SD.

Однако самая полезная с точки зрения водителя дополнительная функция — это использование PND в качестве телефонной BlueTooth гарнитуры. Громкости его достаточно, а крупные экранные кнопки позволяют легко набирать телефонные номера.

Поэтому очень сложно посоветовать, что же лучше  — коммуникатор или PND. Но чем чаще вы собираетесь использовать навигацию, тем больше доводов будет в пользу PND, так как с навигацией он справляется лучше, благодаря большему экрану, громким подсказкам и зачастую благодаря более функциональному софту. А если навигация нужна изредка, то вполне достаточно коммуникатора.

Карты и устройства

Каждый навигатор представляет собой комбинацию трех составляющих – собственно «железа» (в виде PND или смартфона), навигационной программы и карт. Иногда все эти составляющие изготавливает один поставщик, а иногда — разные. На западе покупатель об этом не задумывается, так как в большинстве случаев покупает брендовые устройства, в которых эти составляющие не разделимы. У нас ситуация другая, так как популярность навигационных систем и их состав в Европе и в Украине значительно отличаются. И на нашем рынке пока нет такой высокой степени монополизации этого бизнеса, поэтому у нас конкурентную борьбу ведут и мировые бренды, и много небольших, в т.ч. отечественных компаний.

На нашем рынке абсолютно не представлен европейский лидер – компания ТомТом. Зато второй номер европейского рынка и первый номер мирового – компания Garmin представлена у нас очень хорошо. Навигаторы Garmin на нашем рынке это как и в Европе устройства «все в одном», но поставляются на наш рынок с двумя вариантами карт, от компаний АЭРОСКАН или с картами, созданными с помощью совместного проекта компаний Навионика и Luxena. Также на устройства Garmin может быть установлена карта от компании КартБланш Украина и это пожалуй единственный случай, когда карта продается отдельно без навигационного софта. Навигационный софт от Garmin можно приобрести и отдельно от автонавигатора. Для установки на смартфоны предназначен продукт Garmin Mobile XT, а для установки на ноутбуки в комплекте с GPS приемниками - Garmin Mobile PC.

Однако лидерство среди продуктов, предназначенных для установки на смартфоны на нашем рынке принадлежит другому решению. Уже упомянутая нами компания КартБланш также является поставщиком картографического материала для венгерско-израильской компании Nav N GO, одного из мировых лидеров по созданию навигационного программного обеспечения (продукты под торговой маркой «iGO»). Этот продукт очень популярен среди владельцев смартфонов, и именно эту комбинацию часто выбирают сторонние поставщики GPS навигаторов для Украины, например, ASUS, LG, Ergo и другие. Кроме того, эта комбинация часто используется для создания брендированных продуктов «все в одном», когда внешний вид и функционал программы несколько отличается от стандартного iGO.

Известный отечественный производитель электронных навигационных карт компания «Визиком» также в последнее время стала предлагать свои навигаторы «все в одном», хотя ее программный продукт «GPS-навигатор Украина», который может устанавливаться на любой КПК или коммуникатор также можно найти в продаже.

Свой навигационный софт со своими же картами предлагает на нашем рынке также российская компания ЗАО "ЦНТ" (Торговая марка NAVITEL). Хорошо известны у нас ее автонавигаторы «NAVITEL», а для установки на смартфоны компания предлагает «Навiтел Навiгатор 3».

Еще одна известная у нас картографическая компания NATEC для своих карт использует навигационный софт российского происхождения АВТОСПУТНИК и является эксклюзивным представителем программного продукта АВТОСПУТНИК УКРАИНА. Он продается отдельно, для установки на смартфоны, и в комплекте с автонавигаторами сторонних производителей.

Выбор навигационной программы

Для навигационной программы по нашему мнению самым важным является эргономичность показа карты и прорисовки маршрута во время движения в автомобиле. Водителю некогда его долго рассматривать, поэтому экран навигатора должен легко читаться беглым взглядом и по возможности требовать меньше внимания к себе.

По этому критерию однозначно лучшим является интерфейс навигаторов Garmin. Только с этим навигатором можно ехать по незнакомому маршруту в одиночку и без остановок на работу с картой.

На втором месте мы ставим – iGO 8 и Навител Навигатор, для которых помощь штурмана не помешает, и далее – на третьем месте располагаются все остальные программы, включая Garmin XT, который хоть и имеет безупречный дизайн главного экрана, но его низкая скорость прорисовки и ограниченный функционал не позволяют подняться ему выше третьего места. Откровенно неудачных по эргономике программ в этом году мы не нашли. Все в принципе достаточно удобны для навигации.

Вторым по важности свойством навигационной программы являются качество голосовых подсказок, которые позволяют меньше отвлекаться на просмотр карты и дают возможность заранее подготовится к маневрам. Здесь по нашему мнению лидером является iGO, в основном благодаря замечательной украинской озвучке, а на втором месте мы ставим опять же навигаторы Garmin. Все остальные примерно одинаковы и занимают третье место. Возможно мы не правы, но лидерство двух первых программ по нашему мнению определилось тем, что они поддерживают помощь в движении по полосам. И хотя на наших картах информации о полосах еще нет (уже в этом году как минимум для Garmin мы это увидим), но лексика программ все эти варианты предусматривает и поэтому оказывается более богатой.

Из менее важных, но тем не менее очень удобных функций навигаторов, которые значительно влияют на удобство и сферы их использования, мы хоте ли бы отметить возможность эмуляции проезда по маршруту, и наличие крупного спидометра. Эмуляция здорово помогает в случаях со сложными развязками, когда даже рассматривание карты слабо помогает. Включаем эмуляцию, смотрим как нужно ехать, и потом повторяем вместе с навигатором. Эмуляция хорошо реализована в Автоспутнике, Навител Навигаторе, iGO, ViaGPS Map, чуть хуже — в навигаторах Garmin (в Garmin Mobile XT ее нет).

Точный GPS спидометр помогает ехать значительно быстрее и при этом не нарушать правил. Особенно это полезно, когда нужно ехать по знакомому маршруту и навигатор особо не нужен. Но от навигации можно и не отказываться. iGO 8 и навигаторы Garmin умеют выводить на экран спидометр, и при этом сохраняются голосовые подсказки по маршруту. Умеет это и ViaGPS Map, но ее спидометр очень оптимистично отградуирован до 350 км/ч., поэтому в наших условиях его псевдо-аналоговая стрелка все время работает в очень узком секторе в начале шкалы.

Таким образом, по совокупности всех вышеуказанных параметров, навигационное ПО навигаторов Garmin (и коммуникаторов Garmin-Asus) мы признаем однозначно лучшим, достойным нашего титула «Лучший продукт» (сюда не входит Garmin Mobile XT). Навигационная программа iGO 8 несколько уступает лидеру, но значительно опережает всех остальных и часто используется в составе более дешевых решений, поэтому iGO 8 удостаивается звания «Оптимальный выбор».

Выбор карты

Самым сложным и самым важным выбором при покупке навигационного решения все-таки является выбор карты. Именно от ее точности и полноты зависит то, насколько навигация в конечном счете окажется для вас полезной. Сложность же выбора карты определяется тем, что все карты Украины еще «молодые», как и сама страна, поэтому все они активно развиваются и соответственно сложно их сравнивать. Мы все же попытаемся это сделать, хотя не будем сравнивать всех со всеми.

Перед сравнением сразу обратим внимание на общие недостатки, которые есть у всех карт. Все карты первоначально базировались на информации, полученной из официальных источников. А те, кто жил в СРСР, помнит, что наши карты создавались для того, что бы запутать потенциального противника :), а не для того, что бы по ним ездить. И там, где еще не побывали работники нынешних картографических компаний, эти рудименты сохраняются. Поэтому общий совет – вдали от больших городов не пытайтесь срезать путь по проселкам или грунтовкам. А если все таки ехать нужно – расспросите местных, есть ли там на самом деле дорога и в каком она состоянии.

Три кита (Aeroscan, Navlux и Carteblanshe)

Производство карт для навигации – процесс долгий и дорогой. Поэтому в наших условиях мы можем предположить, что лучше развиваются сейчас и лучше будут развиваться в будущем те компании, которые в условиях пиратского отношения к софту все же наладили продажи своей продукции.

И без особой аналитики видно, что в денежном выражении на нашем рынке лидируют продажи продуктов Garmin. Следом за ними идут навигаторы с iGO 8. Продажи карт вместе с новыми навигаторами в нашей стране пока являются единственным надежным заработком картографов. Продажи коробочного софта для смартфонов приносят денег намного меньше и без решения проблем с пиратством ситуация с ними сильно не поменяется.

Мы рассмотрим карты для Garmin и iGO 8. Во первых, эти продукты хорошо продаются, во вторых, по нашему мнению их навигационное ПО является лучшим, и в третьих, производитель этих карт могут вкладывать больше денег в разработку карт благодаря налаженным каналам продаж вместе с оборудованием. Как мы уже отметили, карты для этих устройств делают компании Аэроскан, Навионика и Картбланш. Все три делают карты для Garmin, и кроме этого карты Картбланш используются программами iGO, ViaGPS Map и Mio Map.

Все эти карты (в приборах они именуются Aeroscan, Navlux и Carteblanshe соответственно) легко стыкуются с картами соседних государств, имеют выверенные маршруты основных дорог, дороги между всеми населенными пунктами Украины, адресный поиск как минимум во всех областных центрах и сеть дорог в крупных населенных пунктах. Для всех этих карт невозможен пока поиск но дробным номерам домов и номерам с буквенными индексами (это ограничение программ западного производства), но на картах эти объекты есть и для Garmin такой поиск должен заработать в ближайшее время.

Лидером среди этих трех карт по количественным показателям является карта Aeroscan, которая имеет адресный поиск в 173 населенных пунктах (в ближайшем времени – 185). Количество «точек интереса» на карте составляет более 120000, что более чем вдвое больше чем у конкурентов. Для 20 самых крупных городов есть прорисовка в 3D всех зданий. Правда большинство из них – это приподнятые контуры, но их высоты соответствуют действительности, поэтому ориентированию это действительно помогает. Таким образом, на сегодня карта Aeroscan ближе всех других находится к званию «полной карты всей страны» и за это получает звание «Лучший продукт» среди карт.

А вот второе место отдать кому то одному мы не смогли. И Navlux и Carteblanshe – очень неплохие карты, в некоторых аспектах они лучше, чем Aeroscan. Например карта Aeroscan может быть на английском или на украинском языке (два разных варианта), а Carteblanshe одновременно является англо-украинской. Карта Navlux в этом отношении пошла еще дальше – она англо-русско-украинская, причем в некоторых местах добавляются и местная специфика, так что в некоторых городах есть до 6 синонимов в поиске по названию улицы. Также Navlux имеет наибольшее число городов с прорисованными междворовыми проездами, включая все областные центры. В общем, карта Navlux очень хорошо проработана в деталях, особенно в качестве информации о точках интереса, но у Carteblanshe больше база для адресного поиска. Учитывая, что карта Carteblanshe больше распространена на устройствах с iGO, мы решили дать карте Navlux «Оптимальный выбор» для устройств Garmin, а карте Carteblanshe — «Оптимальный выбор» для устройств с Windows Mobile.

Визиком

Компания Визиком далеко не новичок в создании электронных карт, и многие используют ее продукцию на обычных ПК. Соответственно, карта, используемая в «GPS-навигатор Украина», довольно хорошая. По числу населенных пунктов с адресным поиском карта Визикома уступает только карте от Аэроскана, и по общему качеству может соперничать с любой картой из первой тройки. Без проблем, в отличие от лидеров, карта Визиком справляется с поиском домов с нестандартной нумерацией, например, с буквенными индексами. Но это карта только Украины, карт других стран у Визикома нет, поэтому за границу с ним не поедешь. Также традиционно слабым местом Визиком является навигационная программа собственной разработки компании. Ее дизайн и эргономика значительно улучшились за последние годы, и теперь ее можно поругать только за недостаток второстепенных функций, но все же этого недостаточно для борьбы за лидерство.

В последнее время Визиком активно продает навигаторы под собственным брендом, и имеет неплохой ассортимент. Так что плюсы «железа» позволят компании расширить круг своих сторонников. Также к выходу готовится новая версия навигационного ПО (ближе к концу года), в котором планируется добавить маршрутный компьютер, «пробки» и многое другое.

Навител Навигатор

Навигаторы NAVITEL и коробочный продукт «Навител Навигатор 3», предназначенный для установки на Windows Mobile, имеют очень эргономичный интерфейс и богатую функциональность, включая бесплатный сервис «Навител Пробки». В городах миллионниках и во Львове карта Навитела может соперничать с «большой тройкой». Для всей остальной территории страны есть «оглядова карта Украiни», на которой есть все дороги и населенные пункты, и маршруты по которой строятся неплохо. Стыкуется с картой России.

Однако дальше начинаются языковые проблемы. Программа и карта имеют российское происхождение, поэтому в поисковой базе нет населенных пунктов, в названиях которых присутствуют буквы і, ї или апостроф. Однако остальные населенные пункты частично присутствуют. Также на карте есть много ошибок перевода, причем на разных слоях карты ошибки могут быть разными. К тому же одни названия на карте переведены, другие — нет. Так что получается карта на суржике, непонятном ни местным, ни туристам.

Вот если бы к Навителу прикрутить карту от Визикома – вот тогда «большой тройке» пришлось бы потеснится. А пока будем надеяться на скорейшую актуализацию существующей карты.

Автоспутник

Правильный перевод карты на русский язык можно найти в другом продукте с частично российским происхождением – «Автоспутник Украина», карту для которой делает украинская компания NATEC. Автоспутник поддерживает отображение «Яндекс-пробок» и поиск по адресам с буквенными индексами, но в остальном все же уступает лидерам по эргономике и функциональности. Сама карта имеет большее число городов с адресным поиском, чем Навител, но меньшее, чем у тройки лидеров. Зато карту Автоспутника можно купить только для того региона, который вам нужен, заплатив соответственно сумму, намного меньшую. Для Автоспутника есть также карты соседних государств, но «безшовной» навигации не получается, так как нужно карту переключить вручную.